Les utilitaires de Benfire

J'ouvre un nouveau topic pour présenter une annexe de ma collection sur les 24 Heures du Mans.

Il s'agit de modèles et accessoires (fourgons, camions, dépanneuses, pace-cars, figurines...) en lien avec la compétition auto et notamment les 24 Heures, les équipes de course ou les équipementiers.

Il y a un peu de tout, au 1/43.

Je commence avec une assistance de rallye, à l'occasion de la sortie d'une nouvelle collection presse.

Il s'agit du Citroen C35 de l'équipe Peugeot Talbot Sport en rallye, au début des années 80 (un poil trop vieux pour accompagner des 905 au Mans)
J'en ai pris un second (vu le prix de 3 €) pour une transformation en assistance Alméras Porsche.

Modèle Altaya / Ixo

Alfa Romeo Romeo 2 de 1960, assurant l'assistance sportive client.
Modèle M4

Lancia Jolly de 1962, pour l'équipementier Magnetti-Marelli

Modèle Starline

Renault Mascott de Michelin Compétition

Miniature Norev dont les parties peintes en jaune se craquèlent

benfire a écrit:

Il s'agit du Citroen C35 de l'équipe Peugeot Talbot Sport en rallye, au début des années 80 (un poil trop vieux pour accompagner des 905 au Mans)

Un Peugeot J5 phase 2 correspondrait mieux la période 905, MVI avait sorti un phase 1 PTS qui accompagnait justement ce Citroën C35
mais c'est d'ailleurs étonnant que Peugeot n'est pas utilisé de J9 en assistance rallye au lieu des C35

l'avantage pour IXO du C35 c'est qu'il pourra être repris en Fiat 242 pour les Lancia Martini 037

J'ai pris aussi ce C35.........

Je crois que le Fiat 242 est prévu aux couleurs Lancia Alitalia dans la collection.
Le J5 devrait être également au programme car il y a un Ducato équivalent prévu aux couleurs Lancia Martini.

Citroen HZ 850 kg de 1963 de Cibié Service Compétition
Collection presse Hachette, avec ouvrants

Hanomag Kurier des Pneus Englebert
Modèle Schuco 1/1000, bâche amovible

Saviem SG2 Alpine Renault Service Compétition
Modèle Ixo

Opel Blitz 1,75T aux couleurs des pneus Dunlop
Modèle Premium Classixxs 1/500

Peugeot J7 Matra Sports
Modèle Eligor avec des ouvrants, et un établi dans la caisse.

Peugeot J7 Michelin
Modèle Norev, châssis métal (qui se gondole) et caisse en plastique, avec des ouvrants.

benfire a écrit:Peugeot J7 Matra Sports
Modèle Eligor avec des ouvrants, et un établi dans la caisse.

Selon JPS à l'époque de la commercialisation de son kit (à un autre tarif il est vrai), le modèle proposé par Eligor est faux car ce J7 aux couleurs de Matra ne devrait pas disposer de la porte latérale
En attendant heureusement qu'Eligor proposait une alternative car le kit même prépeint était quand même balaise notamment au niveau de la galerie d'une extrême finesse (trop fine!) qui se brisait rien qu'en la regardant
JPS avait été un peu plus loin dans l'aménagement intérieur avec la reproduction du mobilier en bois dont l'établi et l'étau

Je cite un comparatif fait par M550 sur forum auto, puisque je n'ai pas le JPS pour comparer.

"Bonjour, voici un petit conparatif entre le J7 qui viens de sortir et "l'ancien" de JPS , (kit en resine).


Vue aérienne, a gauche le JPS qui est plus trappu, le ELIGOR est un peu trop grand, rien de bien grave, on ne vois pas bien sur les photos mais la couleur du JPS est plus fidele au fameux "BLEU DORLY" des Matra.



Vue arriere des 2 modeles, le JPS a des feux conformes, et surtout il possède un attache remorque !!! ce qui est un minimum pour un vehicule sensé tracter les remorques avec les protos 630 et 650.



Le JPS n'a pas de porte latérale, donc c'est conforme a l'origine, Eligor ,a fait du beau, mais faux !.



Face avant, une fois de plus le JPS est plus fidèle au modele original, présence de longues portées, presences des laisser passer sur le pare brise, les retros sont bon, et surtout la cabine est fermer , et on vois bien l'embleme MATRA sur la plaque derriere les sieges.

JPS



Eligor



Pour l'aménagement interieur, une fois de plus le JPS est beaucoup plus complet, alors que le ELIGOR se contente d'un bout de table avec un étau, le JPS a les établis avec les tiroirs,l'éatu a la bonne place



Voila en gros, il y a d'autre difference, pourquoi eligor a inversé les decoration latérale sur le coté droit ????
Il manque également d'autre petits détails.
L'avantage du eligor c'est les portes arrières qui s'ouvrent, détail que n'a pas le JPS, mais il est très dur de faire des ouvrants sur un kit resine.

A mon avis ,la miniature de eligor est pas mal, ..............jusqu'au moment ou l'on a le JPS en main !."

En prime une vue de l'intérieur du kit JPS d'après la notice:


Et on est d'accord sur l'absence de la porte latérale:

Je l'ai à faire avec la planche et le bon modèle de J7.............

j'ai le JPS, et un truc que le comparatif ne dit pas, c'est que c'est un kit et que la galerie n'est pas à mettre entre tous les doigts, si je me souviens bien il y avait même un avertissement sur la notice concernant la fragilité de cette dernière.

Déjà que pour ébavurer des pieds de rétroviseurs ou des arceaux de sécurité sur des barquettes JPS c'est chaud de ne pas les casser, je n'ose pas imaginer cette galerie.

Mais en général, il y a un avertissement dans la boite. Le dernier en date sur le kit de l'Ardex, avec des montants de pare brise et de phares de très grande longueur et finesse.

Saviem SG2 aux couleurs Renault Sport, assistance Calberson 1978
Modèle Ixo Cofradis

Saviem SG2 encore, mais aux couleurs de Michelin Competition
Modèle Ixo série presse

Mercedes 207 D aux couleurs Porsche Kremer.
Je crois qu'il est imaginaire et pas tout à fait au 1/43.
C'est un modèle Corgi, vendu seul ou en coffret avec une Porsche 956





Plusieurs ouvrants

Ford Transit Brembo de 1975
Série presse italienne

Fiat 1100 ELR de 1952 de l'assistance technique Pirelli
Série presse italienne

Renault Midlum Michelin Competition
Modèle Norev (chassis et cabine métal, caisse en plastique)